13 Juli 2012

OLDUS Konfektionierungs- und Exportlager Pfungstadt


Full-Service für unsere Kunden


Ein zunehmend an Bedeutung gewinnender Geschäftszweig unseres Unternehmens ist die Betreuung unserer Rollout-Kunden. Das sind Kunden, die in regelmäßigen Zeitabständen ihren Maschinenbestand erneuern, einen Generationswechsel oder eine Bestandsmodernisierung vollziehen.

Zweckmäßig: wenig Schein, aber viel Raum OLDUS Exportlager

Dabei wird der Gerätebestand durch neue oder modernisierte Maschinenversionen ausgetauscht. Da in diesem Zuge häufig komplette LKW Lieferungen durch unser Lager umgeschlagen werden müssen, hat unser Lager in Bensheim schon längst seine Kapazitätsgrenze erreicht. Trotz der anstehenden Betriebsstättenerweiterung in Bensheim, im August 2012, könnte die Konfektionierung und das Rollout hier wiederum nur unter Platzmangel erfolgen, weil zeitgleich auch das Basisgeschäft weiteren Zuwachs erfahren hat. Daher haben wir in Pfungstadt ein weiteres Lager eingerichtet um das Lager- und Rolloutgeschäft räumlich vom Wartungs- und Servicegeschäft zu trennen. In unserem Außenlager besteht zudem die Möglichkeit ein Zoll-Sperrlager einzurichten, das insbesondere das Auslandsgeschäft mit Kunden aus Nicht-EU-Ländern erleichtert.

Endproduktion: Befüllen, kalibrieren, Hardwareinstallation

Es ist derzeit eine Kapazität von etwa 120 Maschinen eingerichtet, bei Bedarf kann die Lagerkapazität noch weiter erhöht werden. Es dient vorrangig als Anlieferungsstelle für Neugeräte unserer Kunden. Diese Maschinen werden u.a. direkt vom Hersteller hier angeliefert, bestandsgebucht und bis zum Abruf eingelagert. Je nach Anforderung werden die Maschinen endproduziert, das bedeutet, die Maschinen mit Rechnersystem, Drucker, kundenbezogener Software konfiguriert und befüllt, - oder einfach nur ausgeliefert.

Rollout: Diese Anlagen warten auf die Auslieferung

Fertig konfektionierte und befüllte/betriebsfertige Anlagen werden nach absolviertem 0-Fehlertest transportfertig verpackt und ausgeliefert.  Gegebenenfalls erfolgt die komplette Zolltechnische Abwicklung direkt durch unsere Zollagentur, sodass unsere Auftraggeber so gut wie keinen Aufwand mehr betreiben müssen um Farbmischmaschinen komplett betriebsfertig ihren Kunden zur Verfügung zu stellen.  Einige unsere Kunden bevorraten zum Zwecke der Anlagenbefüllung umfangreiche Pastenmengen unterschiedlichster Qualität um bei Bedarf schnell eine individuelle Maschinenauslieferung auf den Weg zu bringen.

Auf Vorrat: Pasten zur Befüllung

Zudem haben wir stets ausreichend Hardware, PC, Printer und Monitore vorrätig um jede Art Neuanlage produzieren zu können. Die zur Auslieferung beauftragten, oder  Rollout-Maschinen, werden entweder durch unsere eigenen Transportfahrzeuge ausgeliefert und von unseren Servicetechnikern vor Ort installiert und dem Kunden übergeben, oder per Spedition auf die Reise geschickt. Auch hier kann am Zielort die Installation am Aufstellungsort durch unsere Servicetechniker erfolgen.

26 Juni 2012

Schmierige Angelegenheit



Speziell bei der Pumpenmontage gibt es Gefügepassungen die zum Einen beweglich, zum Andern aber auch dicht sein müssen. Gerade diese Bauteile sind schwer, oder unter der Gefahr von Beschädigungen an Dichtelementen während der Montage zusammenzusetzen. Gerne wurde in der Praxis häufig auf gängige Schmiermittel zurückgegriffen, oft verbunden mit dem Risiko, dass überschüssige- oder Abstreifmengen in die Pasten und Farbzubereitungen gelangen. Geläufige Schmiermittel wie Fette, Öle oder sonstige Gleitmittel weisen meist apolaren Charakter auf.

Pumpenmontagegel
OLDUS No13: Pumpenmontagegel
Harbil HA Ventilkörper: häufig Passungenauigkeit

Das bedeutet im Falle der Migration von Schmiermittel in die Farbzubereitung bilden sich dort gerne sog. Fettlinsen (gelegentlich auch als „Fischaugen“ bezeichnet) aus. Produkte, die mit auch nur geringen Schmiermittelresten kontaminiert wurden sind vielfach unbrauchbar,oder in der Qualität stark eingeschränkt.Aus diesem Grund haben wir ein Montagegel (OLDUS No13) entwickelt, das sowohl polaren wie auch apolaren Farbsystemen neutral gegenübersteht. Dabei verfügt unser Gel neben guten Gleiteigenschaften auch über exzellente Abdichteigenschaften: Nach dem Auftragen auf das Passteil als dünnen Film und der anschließenden Montage, härtet das Gel aus, behält aber dennoch seine Gleiteigenschaften. 

Ventilkörper mit Montagegelschicht
Auch alte Pumpen funktionieren wie neu
Unregelmäßigkeiten der Oberfläche, Beschädigungen wie Kratzer oder Risse werden ausgeglichen und verschlossen.  Bei der Dichtigkeitsprüfung von fertig montierten gebrauchten Pumpen offenbart sich die Qualität unserer Schmier- und Dichtstoffe: Während die aus unbehandelten Bauteilen zusammengefügte Pumpen (F&M HA Harbil 2oz., Serie 100St.) eine Dichtigkeitsrate von <60% aufweisen, haben Pumpen, montiert unter der Verwendung unseres Gels OLDUS No13, eine Dichtigkeitsrate von >92%. Eine vergleichende Versuchsreihe mit konventionellen Schmiermitteln ergab eine Dichtigkeitsrate von >74%, also keine signifikante Verbesserung gegenüber der Versuchsreihe unbehandelter Bauteile.

Schon sehr früh haben wir Prüfinstrumente und Testverfahren zur Qualitätsprüfung von Pumpen entwickelt (http://oldus.blogspot.de/search/label/Forschung%20und%20Studien ), sodass wir in der Lage sind, die Effektivität unserer Arbeitsmittel- und Verfahren genauestens überprüfen. Nur vollständig fehlerfrei arbeitende und zu 100% dichte Pumpen verlassen unser Haus.

Mit dem Einsatz unserer OLDUS Schmiermittel entsteht kein Risiko für eine Beeinträchtigung der Farbqualität im Falle einer Migration. Zusätzlich verhelfen unsere Produkte zu einer besseren Abdichtung beweglicher Elemente und bewirken eine Verbesserung der Zuverlässigkeit Ihrer Farbmischmaschinen.

04 Juni 2012

OLDUS Industrielackiererei



"Roll-out": Gehäuseteile einer HA450
In unserer hauseigenen Lackierwerkstatt verfügen wir über professionelle Lackiertechnik. Alle Gehäuse- und Rahmenteile jeder Farbmischmaschine können hier professionell neu lackiert werden. Wir verwenden ausschließlich hochfeste, lösemittelreduzierte 2K Acryl-Lacksysteme nach Kfz-Lackstandard um die Oberflächenteile resistent gegen die meisten (auch lösemittelhaltigen) Reinigungsmittel oder Verdünner zu machen. Dabei werden auch die Bauteile lackiert die herstellerseitig sonst unlackiert, verzinkt ausgeliefert werden.

Alle Einzelteile einer Maschine werden sorgfältig gereinigt und entfettet. Nach der Trocknung erfolgt das Auftragen einer Haftgrundierung oder ggf. einer Füller-Schicht. Im Anschluss  wird der Decklack  im 1 oder 2-Schichtverfahren aufgetragen. An Teilen, bei denen Ausbesserungen oder Reparaturen mit dem Auftragen einer Füllerschicht voraus ging, erfolgt vor der Decklackierung die manuelle Nachbearbeitung. Um größeren Oberflächenteilen eine bessere Haptik zu verleihen setzen wir teilweise Strukturlacke ein. Nach dem Verlassen der Lackierstraße wird jedes Einzelteil noch einmal überprüft bevor es seinen Platz als Bauteil an der Maschine wieder einnehmen darf. Auf diese Weise wirken die  Oberflächen dieser Anlagen hochwertiger und sind gegen mechanische Einwirkungen robuster.


Mit unseren Lackierverfahren übertreffen wir einmal mehr die Herstellerstandards in einem wichtigen Detail. Im Zuge der Aufbereitung einer gebrauchten Farbmischmaschine haben unsere Kunden die Möglichkeit ein individuelles Farbschema auszuwählen. Komplett lackierte Maschinen werden optisch oftmals als Neugeräte wahrgenommen. Dies erlaubt es unseren Kunden diese Maschinen auch an Verkaufsraum-Standorten zu platzieren. 


Bild rechts: Nebenan, in der Endmontage wartet die HA450 auf die Fertigstellung mit den neu beschichteten Teilen aus der Lackiererei.

15 Mai 2012

OLDUS Farbmischmaschinen- Logistik

Jetzt kommen die Farbmischmaschinen unserer Kunden noch schneller zum Aufstellungsort. Im Rahmen unseres Fuhrpark Erneuerungsprogramms haben wir neben unseren Servicefahrzeugen unsere Flotte um einen Klein-LKW mit Hebebühne und um einen Transporter als Werkstattwagen erweitert.

Mercedes Koffer mit Ladebordwand: Be- und Entladen ohne Stapler möglich

Die Ergänzung des Fuhrparks mit Transportfahrzeugen wurde notwendig um termingerechte und speditionsunabhängige  Lieferungen anbieten zu können. Mit dem Klein-LKW können bis zu 5 Dosieranlagen oder Rüttler gleichzeitig  ausgeliefert werden. Der Clou: Die Fahrzeuge können durch unsere Servicetechniker bewegt werden, sodass Anlieferung und Aufstellung in einem Zuge absolviert werden können. Auch der Rücktransport von Altanlagen von einem Standort kann gleich mit erledigt werden. Die Fahrzeuge sind mit umfangreichen Ersatzteil- und Werkzeugsortiment ausgestattet, der Mercedes-Vito Werkstattwagen verfügt zusätzlich über einen Sortimo-Einbau mit Werkbank und Elektronikwerkstatt. Dies ermöglicht es uns, Serviceleistungen oder Reparaturen an anderen Maschinen am Zielort oder von unterwegs durchzuführen. Dies erhöht insgesamt die Effizienz unserer Serviceeinsätze und bietet unseren Kunden den maximalen Nutzen.

Unsere Transportfahrzeuge sind somit integrativer Bestandteil unseres Serviceangebots. Von der Überführung einer Anlage in unsere Werkstatt, der Aufbereitung, Wiederbefüllung und Kalibrierung bis hin zur Auslieferung, Aufstellung und Inbetriebnahme erfolgt alles aus einer Hand. Das Abstimmen von Lieferterminen  mit Speditionen und Transportunternehmen entfällt ebenso wie die z.T. ungewisse Termintreue beim Speditionsquerverkehr. Auch die evtl. notwendige Zolltechnische Abwicklung übernehmen wir gerne für unsere Kunden und erledigen im Vorfeld alle Formalitäten. 

Bereits nach kurzer Zeit haben wir zahlreiche Transporte innerhalb Deutschlands und in viele Länder Europas (Österreich, Schweiz, BeNeLux, Polen, Ungarn, Tschechien, Slowakei, Frankreich, Türkei, Italien) durchgeführt. Vielfach wurden neben der Aufstellung und der Unterweisung des Bedienungspersonals (Trainings) auch Altanlagen abgebaut und zurückgeführt. Insgesamt wurden in etwas weniger als einem Jahr rund 140.000km für Aufstellung und Service zurück gelegt, man könnte auch sagen „für unsere Kunden sind wir 3 mal um die Welt gefahren“